Una de las cosas determinantes para que un vehículo eléctrico sea versátil en su uso diario, es el proceso de carga. Cuanto más rápido se efectúe la recarga, mejor será la experiencia para el cliente. Esta es una de las ventajas que ofrecen los modelos Audi totalmente eléctricos, ya que pueden cargarse con una potencia de hasta 150 KW durante gran parte del proceso, lo que hace que los conductores se beneficien de recargas de alta velocidad.
Esto es posible gracias a una sofisticada gestión térmica de la batería de iones de litio. Para evaluar la versatilidad de un coche eléctrico en una utilización cotidiana, los clientes deben tener en cuenta no sólo potencia de carga máxima sino también la velocidad a la que se lleva a cabo el proceso de recarga.
Sabemos que la mayoría de los procesos de recarga de un coche eléctrico se realizan en lugares donde el factor tiempo no es el principal, ya que suele ser en casa o en el trabajo. Sin embargo, en un viaje de larga distancia cada minuto cuenta, y la carga rápida es esencial. Si debemos parar a recargar nuestro vehículo, es importante que esté listo de nuevo lo antes posible y por ello, muchos clientes se centran en el valor de la potencia de carga máxima que admite su coche eléctrico; pero la utilidad de este valor es limitada cuando se trata de evaluar el proceso de recarga en un terminal de carga rápida.
La alta velocidad de recarga (kWh/minutos de recarga) durante todo el proceso es esencial para conseguir que se realice lo más rápido posible y esta es una cualidad que sobresale en los modelos e-tron de Audi.
La velocidad de carga es más determinante que la potencia de carga máxima
Los modelos e-tron de la marca alemana cobran ventaja en el actual ámbito de competencia por el alto rendimiento del proceso de recarga de la batería, aunque existan en el mercado modelos que ofrecen una potencia de carga máxima superior. La diferencia está en los detalles: la capacidad del sistema de carga rápida HPC (High Power Charging) para proporcionar la máxima potencia de salida posible en el terminal de carga puede ser un requisito previo necesario, pero no es el único factor crucial.
A esto, hay que sumar que la batería admita un alto consumo de corriente eléctrica durante gran parte del procedimiento de carga. Sin embargo, si el vehículo se recarga con la máxima potencia durante un período relativamente corto y necesita reducir la potencia de carga antes de tiempo, la velocidad de la recarga, es decir, la capacidad de recarga de la batería por unidad de tiempo, también se reduce de forma simultánea. De esta forma, gracias a una curva de carga ideal con el máximo de potencia disponible durante un largo período de tiempo, la velocidad de carga es el criterio más importante en lo que respecta al rendimiento y, en última instancia, garantiza una duración corta del proceso completo de recarga.
La curva de recarga marca la diferencia
En lo referido a la curva de recarga, el Audi e-tron 55 aporta ventajas conceptuales. La curva en un terminal HPC con una potencia de salida de 150 kW se caracteriza por su continuidad. En condiciones ideales, el vehículo se recarga entre el 5% y el 70% en el umbral de potencia máxima, antes de que el sistema de gestión inteligente de la batería reduzca los niveles de corriente. Una diferencia importante frente los competidores, que normalmente alcanzan su pleno rendimiento durante un corto período –en el “pico o máximo”– y reducen su potencia de forma considerable antes de alcanzar el umbral del 70%.
En la utilización cotidiana, esto supone una ventaja fundamental: para una autonomía de alrededor de 110 km, el cliente empleará menos de 10 minutos en el terminal de carga. El Audi e-tron 55 llega al nivel del 80% aproximadamente en 30 minutos.
Aunque por razones técnicas en una batería de iones de litio se tarda proporcionalmente mucho más tiempo para recargar el 20% restante, la carga completa (del 5% al 100%) en un terminal HPC requiere alrededor de 45 minutos, una característica extraordinaria frente a sus competidores. Estas ventajas técnicas no solo aseguran una gran versatilidad de los modelos e-tron para un utilización cotidiana, sino también una mejora significativa de la fiabilidad a la hora de planificar las paradas para recargar en los viajes de larga distancia.
Cifras clave del sistema de recarga de los modelos Audi e-tron 55
Pero esto es lo que realmente te interesa ¿Cuánto tiempo tardan en recargar la batería los modelos Audi e-tron 5? ¿Qué autonomía alcanzan? Estas son las cifras clave:
- 10 minutos en un poste de carga rápida el tiempo que necesitan los modelos e-tron 55 para recargar una cantidad de energía eléctrica que les permite recorrer 110 km.
- 11 kW es la potencia del cargador DC que incluye el Audi e-tron como equipamiento de serie. A partir de este verano para los modelos Audi e-tron 55 se podrá instalar opcionalmente un segundo cargador a bordo (OBC) que duplica la potencia de recarga.
- Entre 25 y 35 grados centígrados es el rango de temperatura óptimo efectivo para la batería de los modelos e-tron. Audi consigue mantener ese rango gracias a una elaborada gestión térmica, tanto en condiciones de alta carga como con temperaturas exteriores extremadamente bajas.
- 30 minutos en un poste de recarga rápida con una potencia de hasta 150 kW permiten a la batería de los modelos e-tron 55 pasar del 5% al 80% de su capacidad.
- 40 metros de líneas de refrigeración por las que circulan 22 litros de refrigerante aseguran que la batería de los modelos Audi e-tron 55 se mantiene constantemente dentro del rango óptimo de temperatura.
- 45 minutos es el tiempo que tardan los modelos e-tron 55 en recargar la batería hasta el 100% de su capacidad, partiendo de un nivel residual de carga del 5%.
- 95 kWh es la capacidad nominal de la batería de iones de litio de los modelos e-tron 55 (86,5 kWh netos); una cantidad de energía eléctrica que podría proporcionar un suministro autosuficiente a un hogar de cuatro personas durante una semana.
- 150 kW es la potencia máxima de recarga posible del cargador de corriente continua en los modelos e-tron 55.
- 300 kW (408 CV) es la máxima potencia eléctrica que rinden los modelos e-tron 55 en modo boost.
- Hasta 444 km es la autonomía que puede alcanzar el Audi e-tron Sportback 55 quattro, según el ciclo de conducción WLTP combinado.
- 664 Nm es el par máximo que transmitir a la carretera la tracción quattro de los modelos e-tron 55 en modo boost.
- Más de 150.000 puntos de carga públicos en 25 países europeos –cifra que sigue en aumento– son accesibles mediante la tarjeta del servicio e-tron Charging Service.