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Coches
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Movilidad sostenible
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Audi
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<p></p> <p><span style="font-weight: 400;">Cada vez son más las personas que eligen un vehículo automático, principalmente por lo cómodo que resulta conducirlos, evitando problemas con los cambios de marcha. Solo hay dos pedales, acelerador y freno. ¿Significa esto que no tienen embrague? La respuesta es depende, puesto que en la actualidad existen diferentes tipos de cambios automáticos. Vamos a explicarlos</span></p> <h2><span style="font-weight: 400;">El cambio robotizado</span></h2> <p><span style="font-weight: 400;">Es el sistema más antiguo de todos y está basado en el mismo procedimiento que realiza el conductor cuando cambia de marcha, pero de forma autónoma. Es decir, a través de diferentes parámetros como la posición del acelerador, la velocidad o las revoluciones, el sistema de cambio robotizado es capaz de averiguar cuándo es necesario cambiar de marcha y él mismo se encarga de desacoplar el embrague, quitar la marcha que se estaba utilizando, meter la nueva y embragar de nuevo. Igual que se hace con el cambio manual.</span></p> <p><span style="font-weight: 400;">Es muy sencillo pero las marcas casi no lo utilizan ya en los modelos actuales.</span></p> <h2><span style="font-weight: 400;">El cambio de doble embrague</span></h2> <p><span style="font-weight: 400;">Si nuestro coche está equipado con este sistema, tampoco contará con una caja de cambios automática cómo tal, sino que el vehículo está equipado con dos sistemas de engranajes y dos embragues. Uno de estos sistemas de cambio se encarga de las marchas pares y el otro de las impares.</span></p> <p><span style="font-weight: 400;">El sistema detecta cuando es necesario un cambio de marcha y, antes de que un embrague se desacople, el otro sistema ya ha engranado la marcha y tiene el embrague preparado para entrar en acción de forma inmediata.</span></p> <p><span style="font-weight: 400;">Este sistema es muy rápido, pero mucho más caro que los demás.</span></p> <h2><span style="font-weight: 400;">El cambio automático de variador continuo (CVT)</span></h2> <p><span style="font-weight: 400;">Este ya es un cambio automático en toda regla. Se trata de un sistema de transmisión con infinitas relaciones gracias a su sistema de poleas cónicas que pueden variar el diámetro. Está conectado por una correa que une la salida del cigüeñal con el movimiento de las transmisiones.</span></p> <p><span style="font-weight: 400;">Su funcionamiento es como el de los ciclomotores sin marchas, pero este presenta un sistema mucho más sofisticado que hace que, a través de una gestión electrónica, el diámetro de las poleas cambie, cambiando con ello las relaciones de marcha. Es muy suave y duradero.</span></p> <h2><span style="font-weight: 400;">El cambio automático de convertidor de par</span></h2> <p><span style="font-weight: 400;">El sistema más complicado de todos. En este caso, en el cigüeñal, donde debería ir el embrague se encuentra una turbina, que conecta con otra turbina situada a la salida de la transmisión.</span></p> <p><span style="font-weight: 400;">Al acelerar y subir las revoluciones, la primera turbina hace que la presión del aceite aumente, provocando que la segunda turbina también gire más rápido y transmita el movimiento hacia la caja de cambios, que tiene un sistema con varias relaciones de transmisión.</span></p> <p><span style="font-weight: 400;">Aunque no siempre es el más eficaz, es realmente suave y rápido.</span></p> <h2><span style="font-weight: 400;">¿Quieres saber qué sistema incluye tu coche?</span></h2> <p><span style="font-weight: 400;">Si sientes curiosidad, no tienes más que consultarlo a tu asesor personal Audi y Volkswagen de Tartiere Auto. Estaremos encantados de ofrecerte toda la información relativa al vehículo de tus sueños, así como asesorarte sobre las mejores prácticas a la hora de hacer un correcto mantenimiento.</span></p> <p></p>
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Cada vez son más las personas que eligen un vehículo automático, principalmente por lo cósss
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