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El primer d&iacute;a de 2021 lleg&oacute; con una novedad, la subida (bastante elevada) del impuesto de matriculaci&oacute;n en Espa&ntilde;a para adaptarse a la normativa europea. Tanto marcas como clientes estaban realmente descontentos con esta medida y el Gobierno lo ha tenido en cuenta. Tal es as&iacute; que el pasado s&aacute;bado 10 de julio se public&oacute; en el BOE la normativa que &ldquo;congela&rdquo; el impuesto hasta el 31 de diciembre, haciendo que los coches sean m&aacute;s baratos hasta final de a&ntilde;o.
<h2>La situaci&oacute;n a principios de a&ntilde;o</h2>
Desde el 1 de enero de 2021 solo se pueden matricular coches con homologaci&oacute;n WLTP completa, por lo que las emisiones de CO2 oficiales son m&aacute;s altas que la de modelos NEDC correlado (porque son m&aacute;s realistas, esto es importante).
En la pr&aacute;ctica, esto supone que muchos modelos han salido del tramo de 0 a 120 g/km y han tenido que pasarse al 4,75 %, otros han pasado del 4,75 % al 9,75 %, y as&iacute; en adelante. En algunos casos no ha cambiado nada porque su homologaci&oacute;n ya era muy realista con NEDC correlado o la diferencia en gramos no fue suficiente para subir de tramo.
Por verlo de una manera m&aacute;s concreta, la subida que se implement&oacute; el pasado 1 de enero supuso un encarecimiento de los coches entre un 5 y un 10 % en plena crisis de la pandemia al aplicarse nuevos rangos de medici&oacute;n de las emisiones contaminantes seg&uacute;n el protocolo WLTP, mucho m&aacute;s estrictos.
<h2>&iquest;Y qu&eacute; pasa ahora con el impuesto de matriculaci&oacute;n?</h2>
Con la publicaci&oacute;n en el BOE del 10 de julio de 2021 la <a href="https://www.boe.es/boe/dias/2021/07/10/pdfs/BOE-A-2021-11473.pdf">Ley de medidas contra el fraude fiscal</a> se confirma la anunciada rebaja del impuesto de matriculaci&oacute;n desde el 11 de julio hasta el pr&oacute;ximo 31 de diciembre de 2021. Hay que se&ntilde;alar que no es una suspensi&oacute;n de la subida aplicada el pasado 1 de enero, sino un aumento de los tramos de emisiones del 20 %. Esta es la cantidad aproximada de incremento producido al aplicar las emisiones homologadas seg&uacute;n el ciclo WLTP a comienzos de a&ntilde;o. Esta medida no tiene efecto retroactivo.
As&iacute; pues todos los coches que se compren antes de que acabe 2021 atender&aacute;n a los nuevos tramos, y los compradores obtendr&aacute;n una rebaja de entre los 500 y 1.000 euros para el 48,4 % del mercado. Por ejemplo, un coche con unas emisiones de 130 g de CO2/km que el 9 de julio costase 18.000 &euro;, hoy pasar&iacute;a a costar 17.320 &euro;, es decir, 680 &euro; menos.
Por tanto estos meses se convierten en muy buenos para comprar un coche nuevo, sobre todo si vas a decidirte por veh&iacute;culos gasolina o di&eacute;sel (a d&iacute;a de hoy representan el 70 % del total)

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