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&iquest;Cu&aacute;l es la aver&iacute;a m&aacute;s temida en un veh&iacute;culo? En nuestro servicio posventa nos hemos dado cuenta que los clientes tienen especial miedo a que se estropee la correa de distribuci&oacute;n. Y con raz&oacute;n, puesto que puede tener resultados catastr&oacute;ficos para la mec&aacute;nica del coche.&nbsp;
<h2>Qu&eacute; es la correa de distribuci&oacute;n</h2>
Se trata de una cinta dentada que est&aacute; fabricada en material flexible. Su misi&oacute;n es la de conectar el &aacute;rbol de levas de la parte superior del motor con el cig&uuml;e&ntilde;al que se encuentra en la inferior. Cuando el motor est&aacute; en marcha, gira, y la correa de distribuci&oacute;n sincroniza el ritmo de funcionamiento a la vez que controla las fases de admisi&oacute;n de combustible, el escape de los gases, la refrigeraci&oacute;n y la bomba de gas&oacute;leo en los motores di&eacute;sel.
Por su propia naturaleza es una pieza sometida a un desgaste importante y es preciso sustituirla al cabo de un n&uacute;mero de kil&oacute;metros determinado. Es importante vigilarla de manera habitual.&nbsp;
<h2>Qu&eacute; supone una aver&iacute;a en la correa de distribuci&oacute;n</h2>
Cuando esta correa falla, ya sea por desgaste, tensi&oacute;n o rotura, puede que se da&ntilde;en los &aacute;rboles de levas. As&iacute;, los pistones pueden llegar a golpear y da&ntilde;ar las v&aacute;lvulas provocando una aver&iacute;a que incluso deje el motor inservible. La reparaci&oacute;n de &eacute;sto es en muchas ocasiones demasiado costosa y seg&uacute;n el estado del veh&iacute;culo tal vez ni siquiera merezca la pena realizarla.&nbsp;
Eso si, hoy en d&iacute;a existen motores que llevan una correa met&aacute;lica en vez de la tradicional correa de distribuci&oacute;n. Si esta se mantiene bien lubricada, realizando los cambios en el aceite del motor cuando as&iacute; se indique, y la tensi&oacute;n es en todo momento la adecuada, puede durar durante toda la vida &uacute;til del veh&iacute;culo.
<h2>No solo tienes que vigilar la correa de distribuci&oacute;n</h2>
A pesar de no ser tan conocidas, hay otras correas que tenemos que vigilar, y que revisamos en cada visita a nuestro servicio posventa. Estas son la encargada de mover las aspas del ventilador del radiador o la correa es la auxiliar o de accesorios. La primera comienza a funcionar cuando sube mucho la temperatura del l&iacute;quido refrigerante y el aire que entra por la parrilla delantera no es suficiente para enfriarlo. De la correa de accesorios dependen la direcci&oacute;n asistida, la bomba de agua o el alternador.
<h2>Cu&aacute;ndo hay que cambiar la correa de distribuci&oacute;n y las dem&aacute;s</h2>
Por lo general, las correas de distribuci&oacute;n que incorporan los coches de hoy tienen una duraci&oacute;n de entre 60.000 y los 160.000 kil&oacute;metros. Para alargar su vida &uacute;til es muy importante realizar todas las revisiones tal y como se indica en el libro de mantenimiento.
En el caso de las correas del ventilador y la de accesorios es mucho m&aacute;s sencillo conocer su estado puesto que est&aacute;n a la vista. A la menor se&ntilde;al de que pueda haber una aver&iacute;a es importante acudir al taller de confianza para verificar su correcto funcionamiento.
<h2>Te esperamos en el servicio posventa de Audi y Volkswagen</h2>
Ante cualquier duda o cuando notes algo extra&ntilde;o en tu veh&iacute;culo, ven a los talleres de Tartiere Auto en Asturias. Nuestro equipo de profesionales se encargar&aacute; de revisar y realizar las operaciones necesarias para que tu veh&iacute;culo se mantenga en &oacute;ptimas condiciones durante m&aacute;s tiempo. Solo tienes que <a href="/contacto">solicitar cita previa</a> en el formulario que encontrar&aacute;s en nuestra web.&nbsp;

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